近日，罐车“拉完煤制油又拉食用油”事件引发社会广泛关注，两家被曝光的企业三河汇福粮油集团有限公司、中储粮油脂（天津）有限公司陷入舆论争议中。
7月9日晚间，针对媒体反映的“罐车运输食用油乱象问题”，国务院食安办高度重视，组织国家发展改革委、公安部、交通运输部、市场监管总局、国家粮食和储备局等部门召开专题会议研究，成立联合调查组彻查食用油罐车运输环节有关问题。对于违法企业和相关责任人，将依法严惩、绝不姑息。同时举一反三，组织开展食用油风险隐患专项排查。调查处置结果将及时公布。
7月9日午间，小编发现中储粮旗下食用油品牌金鼎的淘宝旗舰店产品再次下架，金鼎京东店铺的花生油、葵花籽油等产品也显示已下架。截至发稿，淘宝APP金鼎旗舰店显示的商品只剩下一款，但当点入下单页面时却显示商品已不在。当在京东APP搜索“金鼎官方旗舰店”“金鼎京东自营”“金鼎葵花籽油”等关键信息时都已无法得到相关结果，而在之前，小编检索相关信息是能够得到相关结果。
罐车混用2005年已有曝光
早在19年前的2005年，南国早报就曾报道《罐车清洗难防交叉污染 拉完危险化学品后又拉食品》。
报道称，拉了汽油拉糖蜜，拉了柴油拉酒精，拉了烧碱又拉双氧水……就是这样的槽罐车，却成了南宁市一些路边洗车店的常客，也是严重的二次污染隐患的“主儿”。报道称，南宁市五一西路的邕江二桥头有个日夜洗车点，这家洗车点生意做得奇怪:只洗槽罐车。前一阵子，记者找到了这家没有招牌的洗车点。当天上午11时左右，来了一辆刚拉完烧碱的11米多长的槽罐车，洗车点的一个工仔架把梯子，爬到车上打开槽罐的铁盖，把粗大的胶管塞进罐内，然后发动柴油机往里面抽水。不久，槽罐车尾排出一股股呛鼻的黑水，碰到地面便直冒烟，滋滋作响。过往行人见状纷纷掩鼻而过。而这家洗车点抽来洗车的水，竟然是直接从旁边的污水沟抽上来的。洗车点前家店铺的老板介绍说，这家洗车点做这种不用交水费的洗车生意有10多年了。记者问那名槽罐车司机：“洗了车准备去拉货呀?”司机回答说：“准备去拉糖蜜(酱酒原料之一)。”他告诉记者，他这辆槽车罐长9米多，烧碱装满可以拉35吨左右，而拉糖密只能装20多吨到30吨，“食用酒精我也拉，松节油也拉，柴油汽油也拉。”
煤油罐车混装的食用油流向哪里
据界面新闻报道，涉事两家企业（汇福粮油集团和中储粮油脂天津有限公司）为食用油的生产加工企业，属于整条产业链的中游位置，向上对接进口油料作物与油料种植的上游公司，向下便是包装运输、销售等下游环节。
它们的油主要通过两种方式流通到消费端。一种是以散装油形式卖给客户，这些客户通常是中小型的食用油分装工厂，生产桶装食用油再卖给消费者；或者是需求量较大的食品加工企业和餐饮服务企业。另一种则是直接包装成桶装食用油，以自有品牌通过渠道和经销商卖给个人或企业消费者。“从中游过来的油，一般送到食用油分装工厂，再用生产桶装食用调和油。但在技术层面，由于主要是食品油量大，稀释了附着的煤油，这类油产出的产品则很难监控，在检测层面也很难检查出来。”一下游食品生产企业食品安全管理相关人员表示。据其介绍，食品生产企业却很难规避这种现象。“食品生产企业主要是采购桶装油为主，但主要认的是品牌，对品牌产品上游的生产链路无法获悉。”上述人员表示。而要入口的话，在食品加工领域，由于煤油跟食用油混合后只是作为少量配料，因此大多数人也无法察觉，除非嗅觉特别敏感。
煤油罐车清洗后仍有风险
为什么会出现这种问题？
站在物流公司的角度，专罐专用就意味着增加运营成本，站在货车司机的角度，一次出行多拉几趟显然更加合算。
更何况目前大多数物流公司为了激励司机多拉货，多以包干制分配车辆，这就导致如果司机想多挣钱的话，那就得绞尽脑汁最大化单次出行。
此外，为何相关法律对于专罐专用没有进行强制性要求？这是因为专罐专用会提高物流公司运营的门槛，进而导致相关社会运力不足。
对于中国这个人口数量极高，工业规模巨大的国家来说，运力不足的风险是客观存在的。这也是相关规范存在弹性的底层逻辑。但从监督层面来讲，监督罐体的清洗程度显然比直接监督罐体的类型更加困难。而监督清洗干净程度之所以薛定谔，就在于即便有着看似规范的清洗标准，但在执行过程中也无法百分百保证干净的效果，同时因为罐体自身封闭的性质，所谓的清洗过程也有着大量的掺水空间。通过这件事情，我们再次发现，食品安全大于天。虽然多年来中国食品安全问题已经有了很大的改善，但是，保障食品安全是一场持久战，全链条、全环节，都应该有一种“永远在路上”的敬畏心、紧迫感，稍有松懈，就可能再次爆发新的危机。
接受采访食品安全领域专家认为，食用油是日常的高频民生用品，对其实施最严监管，事关国家的粮食安全和公众对食品安全的信心。我国需要探索建立有约束力的散装油“专车专用”“专罐专用”标准。
