首页 >> 新闻中心 >>行业动态 >> 都说我国油品差，到底油品差在哪！？
新闻中心
行业动态
公司新闻
详细内容

都说我国油品差，到底油品差在哪！？

如今汽车技术的进步

仅次于电子产品的升级
摆脱了从前技术单一的发动机
各大车企都已研发出独特的发动机技术
例如奥迪的分层喷射
马自达的创驰蓝天、本田的地球梦等等

image.png

我们经常听说国内外汽油品质
有着天壤之别，但事实真的如此吗？
接下来跟大家
絮叨絮叨汽油差别这件事

image.png

越先进的发动机越容易积碳
里程较高时还容易发生怠速抖动等问题
发动机故障灯点亮的几率
也明显高于十几年前的老款发动机
给我们最大的感受就是：
如今的新产品越来越不靠谱了
咨询身边懂车的朋友或修理厂
得到大多答复就是：

中国汽油品质太差，发动机有些不适应导致

事实的确如此

并不是那些发动机真的有多娇气
而是我国的汽油质量实在跟不上国际的步伐
导致全新技术的发动机在我国有些“水土不服”
那么我国的汽油到底为何做不到与国际接轨
导致海外最新技术的发动机大多都吃不消呢？

image.png

我国汽油到底差在哪？
原油来源
尽管我国也是原油产量大国
但由于我国众多人口导致自产原油
完全跟不上消耗量
所以我们需要更多的进口原油来填补这个漏洞

image.png

以几乎垄断国内油站的“两桶油”为例
他们所提炼汽油的原油
主要来自中东地区的高硫原油
最大的优点就是价格便宜
可以降低不少成本；
最大的缺点就是含硫量极高
远不及欧美以及东南亚地区引进的
北海布伦特原油
布伦特原油为低硫轻质原油
当然，成本也会增高不少
所以从原油的源头上
我国就已经比欧美国家差了一大截

image.png

原油中所谓的“硫含量”如果过大
经过燃烧会产生大量二氧化硫以及三氧化硫
碰到潮气后便会产生极强的腐蚀作用
这也就是我们发动机出现积碳
以及故障的主要原因
不仅如此
国内成品油的锰含量和烯烃等指标
均超出国际标准很多

由于过高的锰含量会降低汽油的燃点
所以在提炼过程中就需要添加
大量的三氯氰胺（三鹿同款）
如此提高燃点的方法导致汽油燃烧后
会产生金属沉淀物
导致气缸磨损以及产生积碳
这就是先进发动机技术
为何喝不惯国产汽油的主要原因！

image.png

汽油标号套路
曾经一位朋友讲
美国的汽油还不如国内
他们最高标号才91
的确，美国加油站通常能见到的汽油为
87#、89#、91#
而我国的汽油为92#、95#、98
如此一比确实标准要比美国高不少
但为何油品质量远低于欧美呢！？

image.png

中美汽油对比↑
区别在于我们与欧美地区
汽油标号制定标准不同
欧美地区是按照“马达法”来制定
而国内是按照最擅长的“研究法”来定制

image.png

欧美标准非常严苛
需要测试车辆模仿高速以及重载等各种工况
来保证油品在各个环节的抗爆性
而我国的“研究法”辛烷值测定
只需要“砖家”们
模拟在温和温度
以及发动机怠速时维持汽油的抗爆性就好
以至于欧美地区辛烷值标准
要比国内标定辛烷值高大约10个单位
辛烷值的高低直接决定汽油的抗爆性能
所以将油内杂质考虑在内
我国在售的98#汽油纯净度以及品质
甚至还远不及北美地区最次的87#汽油！
为何不改进
为缩减成本进口中东高硫量原油
导致国民多年来一直认为
我国成品油加工工艺落后
其实远不是这样
我国炼油工艺已达国际水平
但如果追随国际成品油质量
就要增加不少炼油成本；
从进口廉价的中东原油来看
缩减成本是首要目标
在炼油工艺上增加成本这件事
显然是违背两桶油意愿的
早在5年前
我国还是93/97号汽油的时代的国四汽油
在硫、锰、烯烃含量上
为欧美标准的数十倍
直到前几年国内统一升级国五汽油后
93/97已经更改为92/95号汽油
虽然各项超标含量均已下降
但与欧美标准仍有着30%左右的差距！
我国并不是没有能力提炼品质更好的油品
只不过是为了保证利益最大化
能够达到国家要求的标准就万事大吉

中国石化2018年报↑
早在今年年初
中国石油化工股份有限公司
发布2018年财报
根据财报内容显示
中石化实现营业额及其他经营收入
人民币2.89万亿元
公司股东应占利润人民币616亿元
同比增长20.2%
期末资产负债率为46.21%
经计算，平均日赚约1.69亿元人民币
如果将燃油品质拉升至国际标准

那么实际利润可能只够如今的零头

中石化能够保证1.69亿元人民币的

日均利润最大化的原因
就是在油品成本上下功夫
为了这张好看的年度报
表付出的代价就是我们每人的爱车饱受劣质油品的折磨
对于我国汽油的品质
绝大多数豪车车主一定感受最为深刻！
即便添加了能够找到最好的汽油
发动机的故障码仍然源源不断
他们每天需要做的工作
不是在去加油站的路上
就是在去消故障码的路上...

image.png

汽油中所包含的税费
虽然我们使用着品质差的汽油
但同时又背负了过高的税额
接下来给大家算一算
每加一升汽油需要支付多少税

image.png

以国内92号汽油每升6.71元计算
增值税14.53%
每升汽油需要缴纳0.97元增值税
地方教育附加税0.83%
每升汽油需要缴纳0.06元地方教育附加税
企业所得税1.75%
每升汽油需要缴纳0.12元企业所得税
城建税2.89%
每升汽油需缴纳0.19元城建税
教育附加税1.24%
每升汽油需要缴纳0.07元附加税
消费税：消费税代替曾经的养路费
跑的越多缴纳越多，采用额定税率
每升汽油需要缴纳消费税1.52元
不算加油站的利润以及运费
每加一升汽油需要缴纳2.93元税费
如果按照平均每辆车加油50升来计算
每箱汽油就需要纳税146.5元
如果油箱更大的车型每箱汽油
则需要缴纳超过200元的税费甚至更多！
占到总油价的43%！

image.png

总结
想要解决我国成品油品质的问题
真的是任重而道远！
三五好友聊天总能够聊起海外的老车文化
我国汽车文化远不及海外的原因有两点
一是我国对待老车的政策过于苛刻
二是我们爱车的口粮真的令人堪忧
试想一下
一个天天吃垃圾食品的壮小伙儿
他的寿命又能够有多久呢？！
小编真心希望能够有一天
我国石油大佬能够良心发现
能够改善一些它们的产品
一个企业的好坏
跟它们是否垄断市场
是否有足够好看的报表无关
真真正正的提高产品品质
为我们的爱车改善一下口粮
才是最最关键的一步！

image.png
客服中心
联系方式
18600907287
扫一扫，关注公众号
本站已支持IPv6
seo seo