都说我国油品差，到底油品差在哪！？

如今汽车技术的进步

仅次于电子产品的升级
摆脱了从前技术单一的发动机
各大车企都已研发出独特的发动机技术
例如奥迪的分层喷射
马自达的创驰蓝天、本田的地球梦等等

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我们经常听说国内外汽油品质
有着天壤之别，但事实真的如此吗？
接下来跟大家
絮叨絮叨汽油差别这件事

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越先进的发动机越容易积碳
里程较高时还容易发生怠速抖动等问题
发动机故障灯点亮的几率
也明显高于十几年前的老款发动机
给我们最大的感受就是：
如今的新产品越来越不靠谱了
咨询身边懂车的朋友或修理厂
得到大多答复就是：

中国汽油品质太差，发动机有些不适应导致

事实的确如此

并不是那些发动机真的有多娇气
而是我国的汽油质量实在跟不上国际的步伐
导致全新技术的发动机在我国有些“水土不服”
那么我国的汽油到底为何做不到与国际接轨
导致海外最新技术的发动机大多都吃不消呢？

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我国汽油到底差在哪？
原油来源
尽管我国也是原油产量大国
但由于我国众多人口导致自产原油
完全跟不上消耗量
所以我们需要更多的进口原油来填补这个漏洞

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以几乎垄断国内油站的“两桶油”为例
他们所提炼汽油的原油
主要来自中东地区的高硫原油
最大的优点就是价格便宜
可以降低不少成本；
最大的缺点就是含硫量极高
远不及欧美以及东南亚地区引进的
北海布伦特原油
布伦特原油为低硫轻质原油
当然，成本也会增高不少
所以从原油的源头上
我国就已经比欧美国家差了一大截

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原油中所谓的“硫含量”如果过大
经过燃烧会产生大量二氧化硫以及三氧化硫
碰到潮气后便会产生极强的腐蚀作用
这也就是我们发动机出现积碳
以及故障的主要原因
不仅如此
国内成品油的锰含量和烯烃等指标
均超出国际标准很多

由于过高的锰含量会降低汽油的燃点
所以在提炼过程中就需要添加
大量的三氯氰胺（三鹿同款）
如此提高燃点的方法导致汽油燃烧后
会产生金属沉淀物
导致气缸磨损以及产生积碳
这就是先进发动机技术
为何喝不惯国产汽油的主要原因！

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汽油标号套路
曾经一位朋友讲
美国的汽油还不如国内
他们最高标号才91
的确，美国加油站通常能见到的汽油为
87#、89#、91#
而我国的汽油为92#、95#、98
如此一比确实标准要比美国高不少
但为何油品质量远低于欧美呢！？

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中美汽油对比↑
区别在于我们与欧美地区
汽油标号制定标准不同
欧美地区是按照“马达法”来制定
而国内是按照最擅长的“研究法”来定制

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欧美标准非常严苛
需要测试车辆模仿高速以及重载等各种工况
来保证油品在各个环节的抗爆性
而我国的“研究法”辛烷值测定
只需要“砖家”们
模拟在温和温度
以及发动机怠速时维持汽油的抗爆性就好
以至于欧美地区辛烷值标准
要比国内标定辛烷值高大约10个单位
辛烷值的高低直接决定汽油的抗爆性能
所以将油内杂质考虑在内
我国在售的98#汽油纯净度以及品质
甚至还远不及北美地区最次的87#汽油！
为何不改进
为缩减成本进口中东高硫量原油
导致国民多年来一直认为
我国成品油加工工艺落后
其实远不是这样
我国炼油工艺已达国际水平
但如果追随国际成品油质量
就要增加不少炼油成本；
从进口廉价的中东原油来看
缩减成本是首要目标
在炼油工艺上增加成本这件事
显然是违背两桶油意愿的
早在5年前
我国还是93/97号汽油的时代的国四汽油
在硫、锰、烯烃含量上
为欧美标准的数十倍
直到前几年国内统一升级国五汽油后
93/97已经更改为92/95号汽油
虽然各项超标含量均已下降
但与欧美标准仍有着30%左右的差距！
我国并不是没有能力提炼品质更好的油品
只不过是为了保证利益最大化
能够达到国家要求的标准就万事大吉

中国石化2018年报↑
早在今年年初
中国石油化工股份有限公司
发布2018年财报
根据财报内容显示
中石化实现营业额及其他经营收入
人民币2.89万亿元
公司股东应占利润人民币616亿元
同比增长20.2%
期末资产负债率为46.21%
经计算，平均日赚约1.69亿元人民币
如果将燃油品质拉升至国际标准

那么实际利润可能只够如今的零头

中石化能够保证1.69亿元人民币的

日均利润最大化的原因
就是在油品成本上下功夫
为了这张好看的年度报
表付出的代价就是我们每人的爱车饱受劣质油品的折磨
对于我国汽油的品质
绝大多数豪车车主一定感受最为深刻！
即便添加了能够找到最好的汽油
发动机的故障码仍然源源不断
他们每天需要做的工作
不是在去加油站的路上
就是在去消故障码的路上...

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汽油中所包含的税费
虽然我们使用着品质差的汽油
但同时又背负了过高的税额
接下来给大家算一算
每加一升汽油需要支付多少税

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以国内92号汽油每升6.71元计算
增值税14.53%
每升汽油需要缴纳0.97元增值税
地方教育附加税0.83%
每升汽油需要缴纳0.06元地方教育附加税
企业所得税1.75%
每升汽油需要缴纳0.12元企业所得税
城建税2.89%
每升汽油需缴纳0.19元城建税
教育附加税1.24%
每升汽油需要缴纳0.07元附加税
消费税：消费税代替曾经的养路费
跑的越多缴纳越多，采用额定税率
每升汽油需要缴纳消费税1.52元
不算加油站的利润以及运费
每加一升汽油需要缴纳2.93元税费
如果按照平均每辆车加油50升来计算
每箱汽油就需要纳税146.5元
如果油箱更大的车型每箱汽油
则需要缴纳超过200元的税费甚至更多！
占到总油价的43%！

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总结
想要解决我国成品油品质的问题
真的是任重而道远！
三五好友聊天总能够聊起海外的老车文化
我国汽车文化远不及海外的原因有两点
一是我国对待老车的政策过于苛刻
二是我们爱车的口粮真的令人堪忧
试想一下
一个天天吃垃圾食品的壮小伙儿
他的寿命又能够有多久呢？！
小编真心希望能够有一天
我国石油大佬能够良心发现
能够改善一些它们的产品
一个企业的好坏
跟它们是否垄断市场
是否有足够好看的报表无关
真真正正的提高产品品质
为我们的爱车改善一下口粮
才是最最关键的一步！

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