闻“危”色变？危险品运输比你想象的更安全

危险品车，顾名思义是运输危险品货物的车辆，运输的危险品货物通常有9大类：

包括爆炸品、气体、易燃液体、易燃固体（含自燃物质、遇水放出气体的物质等）、氧化性物质和有机过氧化物、毒性物质和感染性物质、放射性物质、腐蚀性物质，以及杂项危险物质和物品等。

包装形态基本分为散装和独立容器包装。

散装危险品通常采用罐式运输车，具有独立容易包装的危险品通常采用厢式或栏式运输车。

不了解危险品运输车的人看到这些可能会“望车色变”，但其实，现在危险品运输的安全措施越来越多，它们比想象的更加安全。

而且，现在越来越多的地方，需要用到危险品车辆，市场对危险品车辆的需求也再进一步增长。

我们的日常生活，真的离不开它。

危险品运输车因为安全要求特别高，相关的法律法规也特别严格。

除了要遵守常规车辆的排放、油耗等法规外，GB7258（机动车运行安全技术条件）也专门针对危险品车制订了很多的条款。

如前盘制动、辅助制动、排气管前置、限速装置等等。

《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》要求危险品运输车必须具备车道偏离系统（LDW）、前向碰撞预警（FCW）等。

另外还有危险品运输行业的管理规定，如《道路危险货物运输管理规定》要求证照齐全，“一车一品一罐”，严禁超载超限、大吨小标、小车大罐等。

而且运营数据必须远程监控。

这些法规的实施使危险品运输行业越来也规范，车辆使用更加专业化，车辆购置、维护成本也越来越高。

随着中国经济的快速发展，石化行业、各种特殊行业的危险品需求持续增长，导致危险品运输量的增长，因此危险品车辆的需求也会进一步增长。

另外，随着法规实施，“一车一品一罐”，普通的厢式、仓栏车用于气瓶、爆炸品的运输减少，专车专用，导致对车辆需求的进一步增加。

而且，随着行业监管进一步加严，不合规车辆会逐步退出运输领域，以前那种无证经营的小企业逐步被淘汰，行业进行整合，挂靠难度加大，准入门槛越来越高。

专业化的物流公司势必提升物流效率，运营规范化，因此危险品运输车的销量需求会进一步提升。

因为危险品车的特殊性，安全、可靠自不必说。

运营安全极端重要，而车辆的可靠性要求也快速提升。

小毛病必须要少，大总成一般在生命周期内允许不出现严重故障。

随着物流公司效率提升的需求，包括购买成本和使用成本的TCO（总拥有成本）管理会准备得到实施，降低成本，提高生产率，是未来危险品车立于不败之地的不二法门。

虽然现在危险品运输有很多安全措施，但在行车过程中，还是有很多需要注意的地方。

1、车辆号牌安装是否完好，安全检验标志、保险标志是否放置正确，行驶证、道路运输证、剧毒化学品道路运输通行证是否齐全有效、随车携带。

2、车辆标志灯、标志牌、反光标识、侧后防护装置、灭火器等安全装置配置是否完好，卫星定位装置工作是否正常。

3、车辆制动、灯光、转向等安全系统是否符合运行要求，轮胎规格是否合格、磨损正常。

4、液体危险货物运输罐车紧急切断装置是否安装完好，处于关闭状态。

5、驾驶人驾驶证、驾驶人和押运员从业资格证等证件是否齐全有效、随身携带。

1、选择合理的、通行条件较好的行驶路线，远离城镇、居民区，不进入危险货物运输车禁止通行区域。

运输剧毒化学品车辆要按照公安机关批准的时间、路线行驶，不得随意变更。

2、保持安全的行车速度，任何情况下行驶速度不得超过80公里每小时，夜间、雨雾冰雪等低能见度条件下要降速行驶。

3、与前方车辆保持合理的行车间距，遇雨雾冰雪等恶劣天气时要加大间隔距离。

4、行车途中不得随意变更车道，高速公路行车要在规定车道行驶。

5、驾驶人要保持注意力，每驾车2小时左右应停车休息，并及时查看车辆技术状况，确保紧急切断阀处于关闭状态。

1、危险货物运输企业、车辆、驾驶人、押运员、装卸员必须取得相应资质。

2、装载介质与罐体喷涂介质、车辆道路运输证载明介质一致。

3、危险货物装载匀称均衡、整体固定，做到一车一货，不同危险货物不能混装，不得超载。

4、危险货物装载后，危险货物名称、形状、数量、处置方法、企业联系方式等要书面记录，随车携带。

5、液体危险货物罐车装载完毕后，应将紧急切断阀关闭，确保无损坏、无渗漏。

1、出现车辆故障、事故、货物撒漏等紧急情况时，要根据货物的爆炸、易燃、腐蚀、剧毒、放射等不同性质，按照相应的应急处置预案和操作规程妥善处置。

2、车辆妨碍交通又难以移动的，要按规定开启危险警报灯，普通道路在车后50至100米处、高速公路在车后150米处设置警告标志，夜间要同时打开示廓灯和后位灯。

3、先期无法处置时，要将车辆停靠在尽可能空旷、远离人群、水源的地方，及时报告，报告时应详细说明危险货物名称、形状、数量和泄漏情况，便于相关部门第一时间有效处置。