2022-2030中国商用车产品及发展趋势

2022年商用车市场仍面临全球疫情反复、外部环境复杂、经济波动、治超治限常态化因素影响，市场由全球“增量竞争”逐步转变为内循环“存量竞争”。

且随着股比开放政策的实施，国际车企加紧布局中国巨大市场，国内本土商用车企业面临严峻挑战。

中汽协数据显示，商用车市场仍处于低位徘徊态势。2022年1-10月，商用车产销分别完成269.1万辆和275.7万辆，同比分别下降31.7%和32.8%，但降幅较1-9月收窄0.9%和1.4%。

在商用车主要品种中，10月与上月相比，货车产量微增、销量微降，客车产销均呈下降；与上年同期相比，客车产量小幅增长、销量小幅下降，货车产销均呈明显下降。

同时，商用车新能源和智能网联技术快速发展，商用车产业格局不断被重塑，为商用车行业带来了新的机遇。

就“十四五”期间，商用车市场进入调整期，市场波动促进优胜劣汰，将推动产业、产品、技术向高质量方向发展。

1、高端化

从商用车产品需求端看，当前我国物流行业集中度不断提高，大型车队与企业客户比重显著增加，对产品的全生命周期成本、售后服务、综合解决方案等提出了更高的要求。

用户需求不再是单一的整车产品，而是向金融、保险、服务等共同组成的“产品包”。

企业必须转型并向高端化发展，为客户提供完整解决方案，以保持市场竞争力。

从供给端来看，股比放开后，高端商用车品牌涌入，本土制造商面临挑战，需要在设计、管理、营销、服务等方面“学习”国际高端品牌，促进自身发展。

从政策端看，在经济高质量发展、“双碳”目标以及循环经济发展背景下，国内商用车企业又在加快向高端化发展的方向。

从车主端看，安全、经济、耐操依旧是客户本身的需求，如果有更智能的车载系统、车载应用、帮助车主调度物流和配送，保证人、车、货安全，省心省力，会成为多数车主或者车队的首选。

2、轻量化

伴随重卡的超载超限治理和轻卡大吨小标治理，轻量化产品越来越受到市场和消费者的关注。

据估算，柴油车减重10%，油耗降低6-8%，新能源车减重100KG，续航里程提升10-11%，同时降低20%的电池成本和日常损耗成本。

无论是传统大马力的柴油车还是新能源车，轻量化均能够提升动力系统工作效率，从而减少能量消耗，提升整车续航。

因此，轻量化逐渐成为各大整车及零部件企业的技术研发方向，比如全铝车身、全铝发动机的大量应用。

3、电动化

在“双碳”目标下，新能源电动商用车是未来的发展重点。

在城市路权政策的推动下，城市物流、环卫、城市公交等车辆纯电动化成为趋势。

随着电池技术发展和快速换电商业模式的逐渐成熟，新能源商用车的应用场景将得到扩展，逐步缓解用户的里程焦虑和价格焦虑。

此外，智慧物流已成为物流行业发展的主流趋势之一。

AI、物联网、大数据、云计算、TBOX、VBOX（video-box）、域控制器、高速以太网等新技术的快速发展和应用，将进一步带动新能源商用车的效率提升，推动用户对新能源商用车的需求增加。

4、数字化

2018年，交通运输部发布了运营货车安全技术新标准，商用车主动安全设备和ADAS系统成为法规要求，促使商用车远程车载终端升级，商用车车联网2.0加速发展。

随着互联网和大数据产业发展，客户组织化对车队管理的要求，司机对数字化产品的体验以及国家对行业监管的要求，共同促进了数字化智能终端上车。

数字化产品已打通商用车企业与客户之间沟通的桥接，平台成为他们之间的载体，数据是建立信任、规避风险的关键。

比如：VBOX（video-box）对贵重货物流程的系统监控、对司机驾驶行为的规范管理；TBOX对车队车辆工况的健康管理、保养维修建议、服务咨询；云计算对路径规划、预计抵达时间与安全驾驶行为及运营成本数字化评估；ADAS对行车安全及疲劳驾驶的监管的等等。

5、智能化

在新型城镇化、智慧城市带动下，智慧物流作为关键支撑技术之一，将促进交通运输行业智能化、数字化发展。

目前，各大主机厂量产车辆辅助驾驶等级大部分为L1和L2，并逐渐向L3演进。

部分科技公司采取高举高打的策略，直接研发L4级别的自动驾驶技术，并在部分城市路段或特定场景下测试，如城市郊区道路、部分高速公路、快速公路、园区等等。

在商用车领域、矿山、港口、机场等具有低速、场景封闭、固定线路的特征，自动驾驶商用车辆和自动驾驶技术可帮助企业降低人力成本，保障人身安全，使更多的人参与到附加值更高的环节中，短期内技术落地性较强。